Les routes commerciales historiques
Les gemmes ont voyagé plus loin que presque toute autre marchandise, parce qu’elles concentraient une grande valeur dans un faible poids. Le lapis-lazuli du Badakhchan, dans le nord-est de l’Afghanistan, atteignait la Mésopotamie vers 3500 av. J.-C. ; l’étude de Georgina Herrmann sur ce commerce ancien désigne le Badakhchan comme la seule source probable du lapis trouvé dans les tombes mésopotamiennes, à quelque 1,500 miles de là, à travers désert et montagne. Les réseaux terrestres plus tard appelés route de la Soie se sont formés entre le IIe siècle av. J.-C. et le Ier siècle apr. J.-C. et sont restés en usage jusqu’au XVIe siècle, reliant Chang’an et Luoyang à l’Asie centrale.
L’Inde a fourni les diamants du monde jusqu’à la découverte des gisements brésiliens au début du XVIIIe siècle. Le marchand français Jean-Baptiste Tavernier a fait six voyages entre 1630 et 1668 et décrit quatre mines autour de Golconde : Rammalakota, Kollur, Soumelpour au Bengale et Kistna. Ceylan (Sri Lanka) et Pégou, en Birmanie, expédiaient rubis, saphirs et cristal de roche ; le Badakhchan envoyait du spinelle, la Perse de la turquoise, et la Colombie des émeraudes acheminées vers l’est par des mains européennes.
Après l’arrivée des Portugais en Inde en 1498, Goa devint le premier port gemmier d’Asie, et la route de Goa à Agra, à 1,667 km dans les terres, alimentait la cour moghole. Tavernier écrivait que Goa détint un temps le plus grand commerce d’Asie en diamants, rubis, saphirs et topazes. La carte ci-dessous expose six de ces corridors.